9 países podem construir armas nucleares, 5 países podem construir mísseis intercontinentais, por que apenas 3 países podem construir aviação militar de alto impulso

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EUA, WASHINGTON (OBSERVATÓRIO DE NOTÍCIAS) – Não há muitas armas no mundo que possam ser chamadas de armas pesadas nacionais, e armas nucleares e mísseis intercontinentais podem ser considerados os mais destacados da lista. Olhando para o mundo hoje, existem 9 países que podem desenvolver e construir armas nucleares de forma independente e 5 países que podem desenvolver e construir mísseis intercontinentais de forma independente. No entanto, equipamentos mais difíceis de construir do que essas prestigiadas armas pesadas nacionais também existem.

Neste mundo, existem apenas três países que criaram grandes aviação militar, e a razão para isso também vale a pena explorar.

Comparadas às companhias aéreas estrangeiras, nossas companhias aéreas chinesas começaram tarde, e ainda estão atualizando as companhias aéreas de classe mundial. Ainda existe uma grande lacuna quando se trata de transcender. Atualmente, a tecnologia da aviação militar de alta pressão é controlada principalmente pelos Estados Unidos e pela Rússia.

Embora a China Aviation Development tenha feito grandes progressos na imitação da aviação russa nos últimos anos, ainda existe a lacuna objetiva que não pode ser ignorada. Um dos exemplos mais óbvios são os aviões militares de transporte pesado. A estréia de Yun 20 permitiu que os chineses vissem o progresso da aviação militar doméstica de alto impulso. No entanto, em comparação com a tecnologia líder dos Estados Unidos e da Rússia, ainda temos muito. Lacuna objetiva.

Deixando de lado a aeronave An-225 como seu nome é a grande aeronave “sonho”, atualmente a aeronave de transporte militar mais forte do mundo que pode realmente ser colocada em combate real e com capacidade de produção em massa, pode ser dividida em dois tipos, que são os russos da Rússia. -124 Aeronaves de transporte estratégico e aeronaves de transporte estratégico US C-5 Galaxy. A capacidade de carga dessas duas poderosas aeronaves de transporte estratégico é muito maior do que a do transporte chinês 20.

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O maior motivo é que seu poderoso motor aeronáutico lhes deu uma potência incrível. Com o desenvolvimento contínuo da força aérea da China, é necessário construir aeronaves de transporte estratégico pesado, como o An 124 e o C5 Galaxy no futuro. Nesta fase, embora a China tenha dominado o turbofan 18 imitado pela tecnologia de motores russa para equipar 20, mas considerando o futuro, o desenvolvimento a longo prazo e as necessidades estratégicas, é claro que a pesquisa sobre a aviação militar de turbofan com maior impulso está longe de cima.

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Por que apenas China, Estados Unidos e Rússia podem construir turbofans militares de alto impulso? Na análise final, ainda se trata da necessidade de uma combinação de acumulação técnica e força nacional abrangente. É inegável que as empresas “Royalty Three” da aviação mundial, como a britânica Rolls-Royce, também têm a capacidade de desenvolver independentemente lançamentos de turbinas militares de alto impulso, mas o Reino Unido atual reduz constantemente sua força militar e o nível militar geral da OTAN. Além do irmão líder dos Estados Unidos, sucessivos declínios e encolhimentos se tornaram uma conclusão precipitada.

Não há necessidade real de defesa; portanto, é naturalmente impossível gastar muito dinheiro e tempo estudando o novo tipo de motor de aviação militar turbofan de alto impulso. É uma questão de investimento de custo e retorno real. Aviação como a Rolls-Royce As três empresas de Fa Yu prestam mais atenção ao custo dos insumos e ao retorno sobre a produção, em vez de dificuldades técnicas.

A julgar pela atual situação mundial e pelas perspectivas de desenvolvimento de longo prazo que podem ser previstas no futuro, existem quase apenas três países que têm necessidades práticas de aeronaves de transporte estratégicas pesadas, como China, Estados Unidos e Rússia. Esse aspecto é um símbolo da forte força nacional abrangente desses três países e também é uma necessidade estratégica objetiva para o desenvolvimento da defesa nacional.

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Embora não exista falta de tecnologia na indústria militar russa após a desintegração da União Soviética, ela sofreu um sério declínio no financiamento. A longo prazo, depois de digerido o legado deixado pela União Soviética, não se pode dizer que o futuro desenvolvimento da indústria militar da Rússia seja otimista. Um dia, o China Aviation Development precisará passar da imitação da tecnologia russa para a pesquisa e desenvolvimento independentes e o design independente. Somente assim podemos competir com a poderosa American Airlines. (Pelo mundo)

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O artigo foi escrito e preparado por editores estrangeiros de diferentes países do mundo – material editado e publicado pela equipe do Observatório da Notícias em nossa redação nos EUA.

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